IT GOVERNANCEPT Angkasa Pura II (Persero)
Dosen Pembimbing :
Firamo Syakti, M.M., M.Kom.
Nama :
1) Nadia Ayatullah Wardhani (171410233)
2) Ranti Indrasari (171410235)
3) Shella Pratiwi (171410289)
4) Hartati Amaliah (171410271)
Kelas : SI 5F
Perencanaan dan Organisasi Angkasa Pura II
PO 1. Menyusun Rencana Strategis Teknologi Informasi
Komitmen penerapan GCG merupakan hal yang mutlak bagi Angkasa Pura II. Hal tersebut dilakukan melalui penguatan infrastruktur yang dimiliki dan secara berkesinambungan meningkatkan sistem dan prosedur untuk mendukung efektivitas pelaksanaan GCG di Angkasa Pura II.
Untuk mewujudkan perusahaan yang tumbuh berkembang dan berdaya saing tinggi, Angkasa Pura II telah mengembangkan struktur dan sistem tata kelola perusahaan (Good Corporate Governance) dengan memperhatikan prinsip-prinsip GCG sesuai ketentuan dan peraturan serta best practise yang berlaku. Pelaksanaan GCG merupakan tindak lanjut Keputusan Menteri BUMN No. 117/M-MBU/2002 tanggal 31 Juli 2002 yang kemudian diperbarui dengan Peraturan Menteri Negara BUMN No. PER 01/MBU/2011 tanggal 01 Agustus 2011 tentang Penerapan Tata Kelola yang Baik pada BUMN, yang menyebutkan bahwa “BUMN wajib melaksanakan operasional perusahaan dengan berpegang pada prinsip-prinsip GCG yaitu transparansi, akuntanbilitas, responsibilitas, independensi dan kewajaran”.
Semangat yang terkandung dalam penerapan GCG di Angkasa Pura II adalah niat dan tekad manajemen Angkasa Pura II untuk menjadikan Angkasa Pura II sebuah perusahaan yang terus tumbuh dan berkembang dengan kualitas Produk dan Proses Kerja yang baik, serta memiliki Code of Conduct, termasuk tanggung jawab terhadap lingkungannya.
Tujuan Penerapan GCG di Angkasa Pura II adalah sebagai berikut:
1. Mengendalikan dan mengarahkan hubungan antara Organ Perseroan (Pemegang Saham, Dewan Komisaris, Direksi), karyawan, pelanggan, mitra kerja, serta masyarakat dan lingkungan berjalan secara baik dan kepentingan semua pihak terpenuhi.
2. Mendorong dan mendukung pengembangan Angkasa Pura II.
3. Mengelola sumber daya secara lebih amanah.
4. Mengelola risiko secara lebih baik.
5. Meningkatkan pertanggungjawaban kepada stakeholders.
6. Mencegah terjadinya penyimpangan dalam pengelolaan Angkasa Pura II.
7. Memperbaiki budaya kerja Angkasa Pura II.
8. Meningkatkan citra Angkasa Pura II (image) menjadi semakin baik.
Visi
The Best Smart Connected Airport operator in the region
The best smart connected airport operator in the region memiliki makna bahwa bandara-bandara yang dikelola Angkasa Pura II menjadi bandara yang terhubung ke banyak rute atau tujuan baik di dalam maupun di luar negeri, sesuai dengan status masing-masing bandara (bandara domestik/internasional). Connecting time dan connecting process baik untuk penumpang maupun barang harus bisa berjalan dengan mudah dan tanpa sekat. Bandara-bandara APII juga sepenuhnya menjadi bandara yang pintar (smart) dengan memanfaatkan teknologi modern. Region yang dimaksud dalam visi adalah Asia. Sehingga dapat disimpulkan bahwa visi Angkasa Pura II adalah menjadi bandara dengan konektivitas tinggi ke banyak kota atau negara dan mempergunakan teknologi modern yang terintegrasi dalam operasional bandara dan peningkatan pelayanan penumpang.
Misi
§ Memastikan keselamatan dan keamanan sebagai prioritas utama
§ Menyediakan infrastruktur dan layanan kelas dunia untuk mendukung perkembangan ekonomi Indonesia melalui konektivitas antar daerah maupun negara
§ Memberikan pengalaman perjalanan yang terpercaya, konsisten, dan menyenangkan kepada seluruh pelanggan dengan teknologi modern
§ Mengembangkan kemitraan untuk melengkapi kemampuan dan memperluas penawaran perusahaan
§ Menjadi BUMN pilihan dan memaksimalkan potensi dari setiap karyawan perusahaan
§ Menjunjung tinggi tanggung jawab sosial perusahaan
PO 2. Mendefinisikan Arsitektur Informasi Korporat
Berikut ini dipaparkan kegiatan terkait perencanaan, penelitian, dan pengembangan perusahaan serta penggunaan teknologi informasi yang telah dilakukan oleh Angkasa Pura II sepanjang tahun 2011: Master Plan IT sudah selesai proses lelang dan pemenangnya telah ditunjuk. Vendor yang ditunjuk telah menyusun Master Plan IT dengan melakukan assessment terhadap seluruh unit operasional selama satu bulan. Master Plan tersebut mencakup pemilihan software yang akan digunakan untuk Enterprise Resource Planning (ERP). Selain itu, Master Plan IT juga memenuhi kebutuhan Implementasi Aplikasi Keuangan untuk seluruh Kantor Cabang, setelah dilakukan update Aplikasi Perpajakan untuk seluruh Kantor Cabang.
Sepanjang tahun 2011, Divisi Teknologi Informasi juga berhasil melakukan implementasi Passenger Service Charge (PSC) System, Sistem Manajemen Aplikasi Ruang Terpadu (SMART) di BSH, Pemasangan aplikasi Cash Register on Line (CROL), pengembangan aplikasi PKBL dan pengembangan aplikasi fixed asset.
Beberapa pengembangan TI lainnya, antara lain mencakup:
· Pembangunan aplikasi ASFARES (Airport Services and Facilities Reporting System)
· Pembangunan aplikasi e-commerce
· Pembangunan aplikasi anggaran
· Pembangunan aplikasi deposito
· Pembangunan aplikasi EIS
· Pengembangan aplikasi integrasi SIMKA dan SMART (Sistem Manajemen Ruang Terpadu)
· Aplikasi Billing System akan dikembangkan untuk integrasi ke CUCCS yang ada di bandara–bandara cabang. Cabang yang pertama akan diintegrasikan adalah Cabang Bandara Internasional Minangkabau, Padang
· Pengadaan dan Pemasangan Back Up Server untuk Bandara Soekarno-Hatta telah dilaksanakan (tahap operasionalisasi)
· Pengadaan peralatan IT sebagai penunjang kegiatan perusahaan antara lain:
a) Pemasangan Video Conference ke seluruh kantor cabang
b) Pengadaan server dan scanner
c) Pengadaan multi media projector
d) Pengadaan Printer ID Card.
· Pelaksanaan e-Auction yang saat ini saat ini sedang dalam tahap addendum pemakaian aplikasi e-Auction dengan PT Telkom selama 3 (tiga) bulan s.d Desember 2011. Selanjutnya direncanakan untuk pengadaan e-Procurement di tahun 2012.
PO 3. Menentukan Arah Perkembangan Teknologi
Angkasa Pura II senantiasa memberikan pelayanan terbaik terutama kepada para pelanggan. Hal ini didukung dengan penerapan sistem teknologi informasi yang tepat guna di berbagai aspek operasional perusahaan. Perencanaan, penelitian, dan pengembangan terus dilakukan secara bertahap agar perusahaan dapat terus berkembang sesuai dengan perubahan yang terjadi di lingkungan sekitar bandara dan kondisi Indonesia pada umumnya.
Berikut ini dipaparkan kegiatan terkait perencanaan, penelitian, dan pengembangan perusahaan serta penggunaan teknologi informasi yang telah dilakukan oleh Angkasa Pura II sepanjang tahun 2011
Master Plan IT sudah selesai proses lelang dan pemenangnya telah ditunjuk. Vendor yang ditunjuk telah menyusun Master Plan IT dengan melakukan assessment terhadap seluruh unit operasional selama satu bulan. Master Plan tersebut mencakup pemilihan software yang akan digunakan untuk Enterprise Resource Planning (ERP). Selain itu, Master Plan IT juga memenuhi kebutuhan Implementasi Aplikasi Keuangan untuk seluruh Kantor Cabang, setelah dilakukan update Aplikasi Perpajakan untuk seluruh Kantor Cabang.
Sepanjang tahun 2011, Divisi Teknologi Informasi juga berhasil melakukan implementasi Passenger Service Charge (PSC) System, Sistem Manajemen Aplikasi Ruang Terpadu (SMART) di BSH, Pemasangan aplikasi Cash Register on Line (CROL), pengembangan aplikasi PKBL dan pengembangan aplikasi fixed asset.
Beberapa pengembangan TI lainnya, antara lain mencakup:
· Pembangunan aplikasi ASFARES (Airport Services and Facilities Reporting System)
· Pembangunan aplikasi e-commerce
Pembangunan aplikasi anggaran;
· Pembangunan aplikasi deposito;
· Pembangunan aplikasi EIS;
· Pengembangan aplikasi integrasi SIMKA dan SMART (Sistem Manajemen Ruang Terpadu);
· Aplikasi Billing System akan dikembangkan untuk integrasi ke CUCCS yang ada di bandara–bandara cabang. Cabang yang pertama akan diintegrasikan adalah Cabang Bandara Internasional Minangkabau, Padang;
· Pengadaan dan Pemasangan Back Up Server untuk Bandara Soekarno-Hatta telah dilaksanakan (tahap operasionalisasi);
· Pengadaan peralatan IT sebagai penunjang kegiatan perusahaan antara lain:
a) Pemasangan Video Conference ke seluruh kantor cabang;
b) Pengadaan server dan scanner;
c) Pengadaan multi media projector;
d) Pengadaan Printer ID Card.
· Pelaksanaan e-Auction yang saat ini saat ini sedang dalam tahap addendum pemakaian aplikasi e-Auction dengan PT Telkom selama 3 (tiga) bulan s.d Desember 2011. Selanjutnya direncanakan untuk pengadaan e-Procurement di tahun 2012. in the addendum stage for the use of e-auction application with PT Telkom for three (3) months until December 2011. Furthermore, e-Procurement use is scheduled to begin in 2012
PO 4. Merancang Stuktur Organisasi Teknologi Informasi
Sesuai dengan Undang Undang No. 40 tahun 2007 Bab I Mengenai Ketentuan Umum Pasal 1, Organ Perseroan terdiri dari Rapat Umum Pemegang Saham, Direksi dan Dewan Komisaris.
· Rapat Umum Pemegang Saham, yang selanjutnya disebut RUPS adalah Organ Perseroan yang mempunyai wewenang yang tidak diberikan kepada Direksi atau Dewan Komisaris dalam batas yang ditentukan dalam Undang-Undang dan/atau Anggaran Dasar.
· Direksi adalah Organ Perseroan yang berwenang dan bertanggung jawab penuh atas pengurusan Perseroan untuk kepentingan Perseroan, sesuai dengan maksud dan tujuan Perseroan serta mewakili Perseroan, baik di dalam maupun di luar pengadilan sesuai dengan ketentuan Anggaran Dasar.
· Dewan Komisaris adalah Organ Perseroan yang bertugas melakukan pengawasan secara umum dan/atau khusus sesuai dengan Anggaran Dasar serta memberi nasihat kepada Direksi.
Organ Perseroan tersebut memainkan peran kunci dalam keberhasilan pelaksanaan GCG. Organ Perseroan menjalankan fungsinya sesuai dengan ketentuan perundang-undangan, Anggaran Dasar Perseroan dan ketentuan lainnya atas dasar prinsip bahwa masing-masing organ mempunyai independensi dalam melaksanakan tugas, fungsi dan tanggungjawabnya untuk kepentingan Perseroan. RUPS, Dewan Komisaris dan Direksi saling menghormati tugas, tanggung jawab dan wewenang masing-masing sesuai Peraturan Perundang-undangan dan Anggaran Dasar.
Dalam menjalankan tugas pengurusan perusahaan, Direksi dibantu oleh Sekretaris Perusahaan dan Satuan Pengawas Internal serta satuan kerja lain yang menjalankan fungsi kepengurusan Perseroan.
Dalam menjalankan tugas pengawasan, Dewan Komisaris dapat membentuk komite, yang anggotanya seorang atau lebih adalah anggota Dewan Komisaris. Komite-komite tersebut bertanggung jawab kepada Dewan Komisaris.
Governance Mechanism
Governance Mechanism merupakan mekanisme implementasi GCG yang tercermin dalam sistem yang kuat. Hal ini menjadi penting, karena implementasi GCG tidak cukup hanya dengan mengandalkan pilar governance structure, melainkan dibutuhkan adanya aturan main yang jelas dalam bentuk mekanisme. Governance mechanism dapat diartikan sebagai aturan main, prosedur dan hubungan yang jelas antara pihak yang mengambil keputusan dengan pihak yang melakukan kontrol (pengawasan) terhadap keputusan tersebut.
Angkasa Pura II memiliki Pedoman Good Corporate Governance yang disahkan melalui Keputusan Bersama Dewan Komisaris Nomor: KEP.258.1/GCG/X/APII- 2004 dan Direksi Nomor: KEP.484.1/KS.005/APII-2004. Perusahaan terus melakukan penyempurnaan kebijakan GCG (soft-structure GCG) yang dimiliki agar sejalan dengan kebutuhan proses bisnis maupun ketentuan pelaksanaan GCG bagi perusahaan.
Selain pedoman GCG, Angkasa Pura II telah menyusun Code of Conduct, Charter Komite Audit, Charter Internal Audit dan berbagai kebijakan dan prosedur dalam mendukung terlaksananya tata kelola yang baik. Semua kebijakan dan prosedur tersebut dimaksudkan untuk mendorong Perusahaan mampu melakukan check and balance pada setiap aktivitas bisnis berdasarkan prinsip-prinsip GCG yang berlaku.
PO 5. Mempertimbangkan Investasi Teknologi Informasi
· Arus penanaman modal asing
· Indicators serta pencapaian Rencana Kerja Manajemen
rangka pelaksanaan pembangunan dan pengembangan Bandar Udara dibentuk unit Project Management Unit (PMU) dan Project Implementation Unit (PIU).
· mendukung safety, security, services dan compliance
· investasi strategis khususnya pengembangan bandara yang bertujuan untuk meningkatkan daya saing dan mendukung terciptanya efisiensi logistik dan transportasi nasional serta pelaksanaannya harus didahului dengan master plan dan feasibility study sehingga investasi dapat dilaksanakan secara utuh dan berkesinambungan
· Melakukan upaya kerja sama/sinergi dengan BUMN lain untuk berinvestasi dalam rangka mewujudkan rencana pembuatan cluster industries untuk meningkatkan penyaluran program pinjaman
· Memberikan perhatian lebih dalam meningkatkan daya serap investasi melalui langkah-langkah perencanaan yang lebih baik agar tidak berdampak negatif pada tingkat pelayanan, kenyamanan, keamanan dan keselamatan bagi pengguna jasa kebandarudaraan
· Audit Internal,pengelolaan investasi, operasional, teknik dan proses bisnis komersial
· Monitoring Investasi
· Pengelolaan dana korporat dikontrol dengan Fasilitas Cash Management System perbankan.
· PSAK 5 : Investasi pada Entitas Asosiasi
PSAK ini menentukan bahwa pengaruh signifikan tidak hanya berdasarkan persentase kepemilikan yang ada, tetapi harus memperhatikan 'hak suara potensia
· Perusahaan Asosiasi dan Anak Perusahaan
Investasi pada perusahaan asosiasi dicatat dengan metode ekuitas dan pada awalnya dicatat sebesar biaya perolehan. Investasi grup pada perusahaan asosiasi mencakup juga goodwill (dikurangi akumulasi penurunan nilai) yang diidentifikasi pada saat akuisisi.
· Aset keuangan tersedia untuk dijual (available for sale - AFS)
Dalam hal investasi ekuitas yang diklasifikasikan sebagai aset keuangan AFS, bukti obyektif akan meliputi penurunan yang signifikan atau penurunan jangka panjang pada nilai wajar dari investasi di bawah biaya perolehannya.
· Investasi property
PO 6. Mengkomunikasikan Arah dan Sasaran Manajemen
Menjalankan pengelolaan dan pengusahaan dalam bidang jasa kebandarudaraan dan jasa terkait bandar udara dengan mengoptimalkan pemberdayaan potensi sumber daya yang dimiliki Perusahaan dan penerapan praktik tata kelola perusahaan yang baik. Hal tersebut diharapkan agar dapat menghasilkan produk dan layanan jasa yang bermutu tinggi dan berdaya saing kuat sehingga dapat meningkatkan nilai Perusahaan dan kepercayaan para pemangku kepentingan Perusahaan, termasuk masyarakat.
Penetapkan sasaran perusahaan dalam rangka mensukseskan Tujuan Perusahaan :
• Tercapainya pengembangan kegiatan bisnis yang menjadi fokus Angkasa Pura II serta peningkatan produktivitas kegiatan usaha Angkasa Pura II;
• Tercapainya kepuasan pengguna jasa melalui pelayanan prima yang didukung dengan jaminan Service Level Agreement (SLA) dan Service Level Guarantee (SLG) serta ketersediaan sarana dan prasarana yang dibutuhkan pengguna jasa;
• TerseIenggaranya perbaikan berkeIanjutan dalam proses bisnis yang berlandaskan mutu dan sesuai dengan harapan pengguna jasa;
• Terciptanya pengembangan leadership system untuk mewujudkan efektifitas kepemimpinan sebagai role model;
• Terwujudnya organisasi yang sesuai dengan fungsi pengelolaan bisnis bandara dan didukung oleh SDM yang berkinerja tinggi dan kompeten sesuai fokus bisnis Angkasa Pura II;
• TerjaIinnya integrasi jaringan/networking antar instansi dan bandara lainnya.
PO 7. Mengembangkan Sumber Daya Manusia
Pengelolaan SDM saat ini perlu ditingkatkan dengan menyusun suatu sistem untuk mengelola dan mempertahankan karyawan yang mempunyai kinerja tinggi (high performance) dan potensi tinggi (high potential). Karyawan dengan kinerja tinggi dan potensi tinggi tersebut, selanjutnya disebut sebagai Talent. Talent perlu dikelola dalam suatu sistem yang disebut Talent Management System.
Talent Management System (TMS) adalah suatu proses yang terstruktur bertujuan untuk mempersiapkan pemimpin-pemimpin perusahaan di masa depan. Dalam prosesnya, adanya Talent Management System akan menstimulasi peningkatan kinerja perusahaan secara keseluruhan. Walaupun kinerja dan pengembangan kompetensi Talent yang menjadi fokus utama dalam TMS, namun sistem ini akan menstimulasi seluruh karyawan untuk berkompetisi secara sehat meningkatkan potensi dan kinerja agar dapat masuk kedalam Talent Pool dan memenangkan persaingan dengan Talent.
PT Angkasa Pura II (Persero) senantiasa berusaha untuk dapat meningkatkan pelayanan dan berusaha memenuhi kebutuhan pelanggan. Salah satu aspek yang menjadi fokus perhatian dalam menjalankan usaha adalah tersedianya sumber daya manusia (SDM) yang tepat, baik secara kuantitas maupun kualitas. Pengelolaan Sumber Daya Manusia diarahkan pada sistem pengelolaan SDM berbasis kompetensi. Dalam rangka peningkatan kompetensi karyawan PT Angkasa Pura II, tahun 2011 telah dilaksanakan berbagai kegiatan Pendidikan dan Pelatihan (diklat) bagi 5.310 karyawan yang terdiri dari:
1. Pre Service Training
a) Diklat Orientasi;
b) Diklat Teknis Dasar.
2. Development Training
a) Diklat Manajerial: Diklat Manajer Muda/ Pembekalan Manajerial, Diklat Manajer Madya, Diklat Manajer Utama/Executive Management;
b) Diklat Formal: Peningkatan kompetensi karyawan dilaksanakan melalui pendidikan formal yang antara lain Diploma III, Diploma IV dan Strata 2;
c) Diklat Teknis: Diklat Auditor, Diklat Air Traffic Services, Diklat Aviation Security, Diklat PKP-PK, Operasi Bandara;
d) Diklat Substantif: Substantif dalam dan Luar Negeri;
e) Benchmark;
f) AMPAP (Airport Management Professional Accreditation Program)-Aci Program; g. Aci Secondment Program.
3. Pre Retirement Training Dalam rangka pembekalan terhadap Karyawan yang akan memasuki masa persiapan pensiun atau pensiun, telah dilaksanakan diklat Re-Orientasi sebanyak 5 (lima) gelombang dengan total peserta sebanyak 142 orang, yang terdiri dari kantor pusat dan kantor cabang. Disamping hal tersebut, sebagai bentuk komitmen dalam pencapaian visi dan misi perusahaan, telah dilakukan kegiatan Tim Building bagi karyawan Angkasa Pura II pada tahun 2011 adalah sebanyak 1.393 orang dan 2.780 dalam 5 tahun terakhir. Sedangkan dalam upaya meningkatkan pengetahuan dan pemahaman tentang KPK, dalam beberapa kegiatan diklat orientasi dan manajerial telah disampaikan materi KPK dengan jumlah peserta 1.343 orang pada tahun 2011 dan 1.599 orang pada 3 tahun terakhir.
PENILAIAN KINERJA (KEY PERFORMANCE INDICATOR/KPI) INDIVIDU KPI
Individu adalah Indikator yang dipergunakan untuk mengukur pencapaian kinerja bagi seorang karyawan yang terdiri dari Aspek Performance dan Aspek Kompetensi sebagai pribadi atau individu dalam menjalankan fungsi jabatannya di perusahaan. Penilaian KPI Individu dimaksudkan untuk memberikan dasar dalam penilaian prestasi kerja karyawan sesuai dengan karya nyata dan potensi yang dimiliki sehingga terdapat keseragaman dalam pelaksanaannya. Penilaian KPI Individu bertujuan untuk memberikan informasi yang obyektif atas prestasi kerja karyawan serta menjadi dasar perusahaan guna menentukan kebijakan
PO 8. Menjamin Pemenuhan Standar Eksternal
Dalam rangka menunjang tercapainya sasaran perusahaan, Angkasa Pura II telah menetapkan strategi pengembangan bisnis perusahaan yang mencakup antara lain:
Business Focus, yaitu:
· Memacu peningkatan pendapatan
· Mengendalikan biaya dan meningkatkan daya serap investasi
· Melakukan intensifikasi bidang usaha
· Mewujudkan segmentasi dan optimalisasi usaha
Customer Service & Care, yaitu:
· Memenuhi standar Level of Service (safety, security dan services)
· Menerapkan Service Level Agreement dan Service Level Guarantee
· Memenuhi ketersediaan kapasitas pelayanan.
Operations Excellence, yaitu:
· Regulatory compliance
· Mengembangkan Total Airport Management System
· Mengembangkan sistem dan prosedur
Leadership Effectiveness, yaitu:
· Melakukan penyelarasan Visi, Misi, dan sasaran jangka panjang
· Menerapkan performance excellence criteria
HR Effectiveness, yaitu:
· Melakukan evaluasi dan perbaikan sistem manajemen Sumber Daya Manusia
· Mengembangkan HR Plan & Roadmap Sumber Daya Manusia
· Pendidikan dan pelatihan
· Memperbaiki sistem penilaian kinerja karyawan
Total Logistic Network, yaitu:
· Membangun aliansi strategis dengan mitra kerja dan mitra usaha dalam rangka mewujudkan biaya transportasi yang kompetitif dan efisien
· Membangun kerja sama dalam penyediaan jaringan komunikasi, duty free, fuel supply, power supply
PO 9. Mengkaji Resiko
Dalam rangka pengembangan manajemen risiko yang sesuai dengan standar bandara internasional, manajemen Angkasa Pura II telah menyusun profil risiko, dan melaksanakan safety security services through compliance serta pembangunan Enterprise Risk Management-Integrated Framework and Application Techniques yang diterbitkan oleh The Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission (ERM-COSO).
Esensi dari penerapan manajemen risiko adalah kecukupan prosedur dan metodologi pengelolaan risiko sehingga kegiatan usaha Perusahaan tetap terkendali (manageable) pada batas atau limit yang dapat diterima serta menguntungkan.
· Dasar Pelaksanaan Manajemen Risiko
Sebagai BUMN, Angkasa Pura II harus tunduk pada peraturan dan perundang-undangan yang ada. Sejalan dengan Peraturan Menteri Negara BUMN RI Nomor PER- 01/MBU/2011 pasal 25, Angkasa Pura II wajib menerapkan hal-hal berikut:
1. Direksi, dalam setiap pengambilan keputusan/ tindakan korporasi, harus mempertimbangkan risiko usaha.
2. Direksi wajib membangun dan melaksanakan program manajemen risiko korporasi secara terpadu yang merupakan bagian dari pelaksanaan program GCG.
3. Pelaksanaan program manajemen risiko dapat dilakukan dengan membentuk unit kerja tersendiri yang ada di bawah Direksi; atau memberi penugasan kepada unit kerja yang ada dan relevan untuk menjalankan fungsi manajemen risiko.
· Pengelola Manajemen Risiko
Angkasa Pura II menetapkan Unit Corporate Risk Management sebagai penanggung jawab dalam pengelolaan manajemen risiko dengan lingkup kerja meliputi Kantor Pusat dan 12 (dua belas) Kantor Cabang Angkasa Pura II, dengan spesialisasi kerja Safety Management System, Facility Risk Management, dan Business Risk Management.
· Kebijakan Manajemen Risiko
Kebijakan manajemen risiko Angkasa Pura II mengacu pada ISO 31000:2009 Risk Management–Principles and Guidelines, yang telah diadopsi menjadi standar nasional SNI ISO 31000:2011.
· Strategi Manajemen Risiko
Angkasa Pura II telah meletakkan kerangka pengembangan manajemen berbasis risiko dalam format Risk Management Standard Perusahaan. Pengembangan dan implementasi manajemen risiko telah dimulai sejak tahun 2006 dengan menggunakan pendekatan metode internal sebagai bagian dari pengelolaan risiko serta diharapkan selesai seluruhnya pada tahun 2015, hal ini selaras dengan roadmap Corporate Risk Management yang diusulkan dalam program rolling plan RJPP Perusahaan Tahun 2011-2015.
Sebagai faktor pendukung tercapainya strategi implementasi manajemen risiko, Angkasa Pura II berupaya menanamkan budaya sadar risiko pada karyawan dengan memberikan pemahaman yang memadai mengenai faktor-faktor risiko yang terkait dengan pekerjaan dan/atau fungsinya sehari-hari.
PO 10. Mengelola Proyek Teknologi Informasi
a) E-Check In
Untuk memudahkan melakukan check-in. Pengguna akan langsung diarahkan ke halaman check-in masing-masing maskapai.
b) Book Flight
Untuk memesan penerbangan dan dapatkan penawaran terbaik.
c) Shop & Dine
Temukan lokasi toko dan tempat makan di Bandara AP2 dengan mudah.
d) Park & Trans
Tempat informasi jadwal & pemesanan transportasi bandara seperti bus, jadwal kereta bandara & skytrian, antrian taksi.
e) Emergency
Ketika perlu bantuan, pengguna dapat menelepon 138 dan contact center AP2 akan membantu anda.
f) Wi-Fi
Pengguna dapat terhubung dengan mudah ke wi-fi CGK dengan mengikuti 4 langkah yang ada di aplikasi INairPORT.
g) Airportainment
Dapatkan hiburan menarik sambil menunggu boarding dengan dengan menikmati Games & Oona TV Streaming.
PO 11. Memelihara Kualitas
Perusahaan terus melakukan upaya peningkatan kualitas pelayanan kargo di bandara-bandara yang dikelola Angkasa Pura II seperti peningkatan kapasitas pergudangan kargo yang dapat menampung peningkatan volume transaksi.
Angkasa Pura II bekerjasama dengan Dinas Pemadam Kebakaran untuk memberikan pelatihan-pelatihan yang dapat meningkatkan kompetensi personil PKP-PK. Pada aspek kepatuhan terhadap prosedur, perusahaan melakukan kajian maupun penilaian untuk mengukur kualitas pelayanan PKP-PK dalam merespon setiap kecelakan yang terjadi.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar